Shell has contracted STX Offshore & Shipbuilding to build a special bunker vessel to serve ships powered by liquefied natural gas (LNG).

The bunker vessel will be based in the port of Rotterdam where it will make use of the LNG breakbulk terminal and jetty to be built by the Gas Access to Europe (Gate).

The vessel will be LNG-powered, and will have the capacity to carry 6,500 m3 of LNG.
24. Jun 2014 — Gestern wurde in Hamburg anlässlich eines Pressegesprächs im Hamburger Hafen die nationalen LNG Initiative „Maritime LNG Plattform“ vorgestellt. Um LNG (Liquefied Natural Gas) als umweltfreundlichen und sicheren Kraftstoff auch in Deutschland zu etablieren, wurde nach niederländischem Vorbild diese LNG Plattform von Industrieunternehmen, Reedereien, Häfen und Initiativen gegründet, um als Dialog- aber auch Sparringspartner der Politik die erforderlichen Schritte zur Markteinführung von LNG aktiv mitzugestalten und voranzubringen.

„Die Hamburg Port Authority (HPA) unterstützt die Plattform, denn sie hat sich zum Ziel gesetzt, den Hamburger Hafen in den nächsten Jahren zum smartPORT zu entwickeln. Smart steht für intelligenten Informationsaustausch, aber auch für eine energetische Neuausrichtung. Die Verfügbarkeit von LNG als Kraftstoff im Hafen ist hier ein wichtiges Teilprojekt“, sagt Jens Meier, Vorsitzender der Geschäftsführung der HPA.

Die konkreten Ziele der Akteure wurden in einer Roadmap niedergelegt:

Roadmap:

* 50 zusätzliche Schiffe in fünf Jahren in deutschen Häfen mit LNG umgerüstet / neu eingesetzt

* Mind. fünf Häfen in Deutschland, die in fünf Jahren die Versorgung mit LNG sicherstellen

* 250 mit LNG versorgte Hafenaufenthalte p.a., die wasserseitig mit LNG Landstrom versorgt werden innerhalb drei Jahren

* Dadurch konkrete Reduzierung der Emissionen von SOx, NOx, CO2 und Feinstaub

Prof. Freerk Meyer, Professor für Maschinenbau, Schiffsantriebe, Schiffsbetriebssysteme Fachbereich Seefahrt der HS Emden Leer erläuterte die Vorteile von LNG und hob die Sicherheit dieses saubereren Kraftstoffes hervor. „Wir haben uns in unseren Städten daran gewöhnt, dass die Mehrzahl der Haushalte durch Gasleitungen versorgt wird und dadurch einen erheblichen Beitrag zu saubereren Städten leistet, LNG als heruntergekühlter Kraftstoff ist in der Anwendung noch sicherer und hat das Potential, zu einer deutlichen Verbesserung der Luftqualität beizutragen.“

Mahinde Abeynaike, Geschäftsführer der Bomin Linde LNG GmbH & Co KG, und Vorsitzender der Maritimen LNG Plattform hob den branchenübergreifenden Ansatz der Plattform hervor: „Das Ziel, eine innovative und umweltfreundliche Technologie zu etablieren, lässt sich nur gemeinsam erreichen. Der Umstand, dass sich in dieser Plattform einerseits Wettbewerber und andererseits Unternehmen auch außerhalb der maritimen Wirtschaft zusammengeschlossen haben, verdeutlicht diesen Ansatz“.

Dr. Tilmann Greiner, Senior Vice President MAN Diesel & Turbo SE PrimeServ, Hamburg, stellvertretender Vorsitzender der Maritimen LNG Plattform hob die positiven Auswirkungen für die Umwelt hervor: „Im Vergleich zur herkömmlichen Dieselmotoren werden durch LNG die CO2 Emissionen um bis zu 30 Prozent, SOx (Schwefeldioxid) Emissionen und Feinstaub um fast 92 % und NOx (Stickstoffoxid) Emissionen um 90 % reduziert. Gerade die erhebliche Feinstaubbelastung durch Schiffe schädigt die Gesundheit der Anwohner Küsten und Hafenstädten.

Dr. Peter Blauwhoff, Vorsitzender der Geschäftsführung der Shell Oil Deutschland GmbH begründete das Engagement seines Unternehmens wie folgt: „Die Entscheidung seitens Shell der „Maritimen LNG Plattform“ beizutreten ist ein Bekenntnis zu Erdgas als Option für einen sauberen und nachhaltigeren Kraftstoff im Transportsektor. Shell ist bereit und interessiert, sich stärker am Dialog rund um LNG als neuen Kraftstoff für Straßen- und Schiffsverkehr in Deutschland zu beteiligen“.
LONDON, March 5 (Reuters) – North European ports are leading a switch to natural gas as a cleaner way to power ships than burning oil-based bunker fuel, while regulation and cost benefits are likely to convince other sectors to follow in coming years.Gas has been used so far mostly for power generation and heating, while oil products have dominated the transport sector.The outlook for cheaper gas in the wake of the shale gas boom in North America as well as toughening environmental regulation in Europe have driven up investment in gas as a transport fuel.Ports in northern Europe, pushed by regulation to clean up a major source of pollution, are now at the forefront with the planned installation of liquefied natural gas (LNG) fuel stations for ships, known as bunkering, before the end of the decade.“At present there are around 20 vessels in operation using LNG as a marine fuel; almost all are in Scandinavia.
The ceremonial raising of the flag on the last of four LNG-fueled ferries built for one of the biggest Norwegian owners –Torghatten Nord AS took place in Remontowa Shipbuilding S.A on 8th of January 2013.

During three years of cooperation with the owner Remontowa shipyard constructed eight modern ferries of different propulsion features, engine power as well as range of served routes.
In Hamburg werden die Bemühungen um den Einsatz von verflüssigtem Erdgas
(LNG) im Hafenbetrieb weiter forciert. Der Technologiekonzern Linde und die
Hamburg Port Authority (HPA) wollen prüfen, wie eine wirtschaftliche Nutzung
von LNG als Kraftstoff im Hafen realisiert werden kann. mehr …